AutoIntel：一个界面看清德国二手车市场，不用再开五个平台标签页
AutoIntel 是为德国一家二手车企业打造的 B2B 平台。它把多个德国汽车交易平台的车源信息汇集到一个工作台，统一成同一种格式，让团队可以筛选、排序，并把值得打电话的车源加入候选。我们完成了产品设计，并开发了交互原型，客户用它来统一团队认知、确定开发范围。
挑战
在德国收购二手车再转售，意味着要同时盯着好几个平台。同一辆车，每个平台展示得都不一样：这边功率写 kW，那边写马力；车况只在一段自由文本里提一句；卖家信息埋在照片下面。买手最后开着十几个标签页，没法把两个报价放在一起比较，等发现好车时，它往往已经被别人买走。客户不需要再多一个交易平台，而是需要一个所有车源都按同样方式呈现、几秒钟就能做决定的地方。
思路
我们把 AutoIntel 设计成一个工作工具，而不是展示橱窗。顶部是四个数字组成的市场概览，下面是一个统一规范的列表，每张车源卡片都按同样的顺序回答同样的问题：什么车、多少钱、车况如何、来自哪里。筛选、排序和收藏都在一次点击之内，从不藏在单独的搜索页里。
是工作台，不是橱窗
AutoIntel 打开就是市场概览，而不是搜索表单。四张卡片在用户滚动之前就总结了当前的筛选结果：有多少车源、平均价格、汽油与柴油的占比，以及团队收藏了多少辆车。对买手来说，这正是每次打开时的第一个问题：上次看过之后，市场有什么变化？
侧边栏集中了买手真正会来回切换的四个位置：
- 市场概览：数字和完整列表。
- 找车：有针对性的搜索。
- 收藏：候选清单。
- 最近浏览：昨天看过的车不用再找一遍。
每个车源，同一种格式
平台的核心是统一规范。来自交易平台和私人卖家的车源格式各不相同，AutoIntel 把它们统一成同一张卡片。先是品牌和型号，然后是一行固定的信息，顺序永远不变：
- 首次上牌的年月；
- 里程（公里）；
- 变速箱和燃料；
- 功率同时显示 kW 和马力，因为德国车源用 kW，而很多买手仍习惯用马力思考。
四驱、真皮座椅或导航等配置变成简短的标签。所在地和来源（例如 mobile.de 这样的平台，或私人卖家）放在最后一行，标价放在右侧，那正是视线最终停下的地方。
车况是一等信息
做二手车转售，最贵的细节往往是车源信息里一笔带过的那句话。所以车况不会埋在描述里：它是照片上的标签，也是卡片上的字段。我们保留了“已报告事故”“已报告损伤”和“未说明”的区别，因为这是三种不同的风险；把它们合并成一个“受损”标记，恰恰会掩盖买手最需要知道的东西。新上架的车源有自己的标签，让最新报价更显眼。
符合买手思路的筛选
买手想的是限制条件，而不是表单。最常用的三个条件被做成列表上方的快捷筛选：1 万欧元以下、10 万公里以下、柴油。每个都一键生效，只有在有筛选生效时才会出现“清除筛选”链接。
需要更精细的搜索时，筛选面板增加了品牌、最高价格、最高里程和燃料；排序覆盖了车商最关心的几种：价格从低到高、价格从高到低、里程最少。页头的搜索框可以直接查找车型。
当筛选组合没有结果时，空状态会直接说明，并只提供一条出路：显示全部。
团队共享的候选清单
每张卡片上的爱心可以把车加入收藏，概览里的已收藏数量会立刻更新。候选清单是团队给卖家打电话前讨论的内容，所以保留完整卡片，而不只是一个链接。“最近浏览”对在详情面板中打开过的所有车源也是如此。
在车场里用手机看
买手常常在移动中看车源，经常就站在另一辆车旁边。在手机上，侧边栏变成一排四个图标标签，概览数字排成二乘二的网格，每张车源卡片都保留完整的信息顺序。详情面板全屏打开，收藏按钮就在拇指够得到的地方。
为什么先做原型
平台的价值取决于从其他网站收集的数据，所以我们先做团队每天都会使用的部分：工作台。交互原型基于一小组示例车源运行，并在界面上注明这一点。这让客户可以和团队一起走完整个流程，确定哪些字段和筛选真正重要，并围绕界面真正需要的数据来规划数据采集。
值得采集哪些数据，由界面决定。先设计界面，避免了数据采集里堆满没人看的字段。
我们如何做这类产品
AutoIntel 结合了我们的产品设计和 Web 开发。同一行业里面向消费者的产品，可以看看 CarPixly，一个为汽车车源服务的 AI 照片工作室。如果您正在考虑由谁来开发内部工具，我们的如何选择软件外包公司一文列出了该问的问题。有类似的平台计划？跟我们聊聊。
交付内容
- 市场概览：车源数量、平均价格、汽油与柴油占比、已收藏车辆
- 统一的车源卡片：首次上牌、里程、变速箱、燃料、kW 与马力、所在地、来源
- 区分“事故”“损伤”和“未说明”的车况标签
- 快捷筛选，按品牌、价格、里程和燃料筛选的面板，以及面向车商的排序
- 收藏与最近浏览，并适配手机和平板布局
常见问题
它把德国各平台的二手车信息汇集到一个工作台，以统一格式展示，让团队可以筛选、排序并收藏车源。
面向在德国收购和转售二手车的企业：买手需要快速比较大量车源，并在好车被抢走之前出手。
德国车源用 kW 标注功率，而很多买手仍习惯用马力。两者都显示，每次比较时就不用再换算。
它们代表不同的风险和不同的维修成本。合并成一个标记，会掩盖转售决策中最关键的细节。
本案例涵盖产品设计和一个基于示例车源运行的交互原型。它是一个私有的 B2B 工具，因此没有公开链接。
网站详解
“以前我们开着十个标签页，还是会错过好车。Sakura 把这一切变成了一个界面，每个车源都长得一样；有了原型，我们内部也很容易就平台到底需要什么达成一致。”